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凤凰网体育还与中网进行明星球员的独家深度特斯拉主动驾驶再现致
* 来源 :http://www.sdhx07.com * 作者 : * 发表时间 : 2018-04-04 09:38 * 浏览 :
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死者是美国苹果公司工作职员 先前多次投诉使用自动驾驶功能时车会跑偏    ,2018年鸡年全年开奖记录;

▲特斯拉车撞上混凝土隔离带,车前部损毁严重并起火。视频截图  

美国电动汽车制造商特斯拉公司3月30日说,数天前一起特斯拉汽车致命车祸中,事发时汽车的自动辅助驾驶功能处于使用状况,驾车人双手没有放在方向盘上。这是2016年以来特斯拉汽车在自动辅助驾驶状态下在美国第二起致命车祸。

事故 车前部损毁严重并起火

一名驾车人3月23日上午驾驶特斯拉Model X型活动型多功能车(SUV),在加利福尼亚州芒廷维尤一条高速公路行驶,撞上混凝土隔离带。他的车前部损毁严峻并起火,引发后方两辆车接踵追尾。驾车人在病院伤重不治。

特斯拉3月30日发表申明:“碰撞发生前的时段里,自动辅助驾驶功能处于使用状态,自动巡航把持中的跟车间隔被设置为最小距离。;

声明说,汽车的系统发出数次影像提醒和一次声音提示,请求驾车人双手握住方向盘。“但在事故发生前6秒内,系统没有检测到驾驶员将双手放在方向盘上。从距离高速公路混凝土隔离带150米处,驾车人能够清楚看到隔离带并有5秒左右的反映时间。但是,遗憾的是,行车日志显示,驾车人没有采取任何举动;。

2016年5月,一辆特斯拉Model S型轿车在佛罗里达州一条途径上撞上前方一辆拖挂车,驾车人死亡。当时,那辆车同样是在自动辅助驾驶状态下行驶。

说法 司机应始终手握方向盘

特斯拉公司2016年7月在一份声明中说,当年5月车祸中,拖挂车在特斯拉车前方横穿公路,“在强烈日照条件下,驾驶员和自动驾驶都未能留神到拖挂车的白色车身,因此未能及时启动刹车系统。因为拖挂车正在横穿公路,而且车身较高,这一特别情况导致Model S从挂车底部通过期,前挡风玻璃与挂车底部撞击;。

按照特斯拉公司的说法,假如当时是正面撞击或追尾,“即便在高速行驶前提下;,特斯拉车的防撞系统“都极有可能;避免人员伤亡。

特斯拉公司强调,车辆内“自动导航;功能带有辅助性质,按照操作要求,驾车人使用这项功能时应“双手始终握住方向盘;。而且,每一次启动这项功能时,车辆系统都会提示驾车人握住方向盘,预备随时接收驾驶。如果系统检测到驾车人双手分开方向盘,会显示警示图标或发出警示音,逐渐下降车速,直至感应到驾车人双手放在方向盘上。

两次致命碰撞发生后,特斯拉试图打消人们对自动辅助驾驶功能安全性的疑虑。依照特斯拉公司的说法,与单纯的人工驾驶比拟,这项功能“明显晋升;行车安全,安全程度比非自动驾驶车辆“高10倍;。

最新车祸产生后,特斯拉公司把事故成果严峻性归罪于高速公路上的缓冲栏在先前事故中被撞击变形却没有及时调换。“在此之前,咱们从未见到任何一辆Model X在事变中遭遇如斯重大的破坏;。

然而,死者支属质疑特斯拉汽车自动辅助驾驶功能的安全性。美国播送公司(ABC)报道,死者沃尔特·黄38岁,在美国苹果公司工作。黄的亲属告知ABC,黄先前屡次向经销商投诉,这辆车使用自动辅助驾驶功能时会倾向这次致他逝世亡的那条隔离带。

调查 前次车祸缘于多项因素

美国国家公路交通安全管理局和国家运输安全委员会正分辨调查这起车祸。

就2016年纪故,国度公路交通安全治理局2017年1月宣布考察成果,“没有发明主动紧迫刹车体系或自动辅助驾驶系统有任何设计跟运行缺点;。讲演说,自动紧急刹车系统采取的技巧是为了避免追尾,无奈在所有碰撞情势中施展牢靠作用,包含行驶路线彼此垂直情形下的碰撞;自动帮助驾驶功效须要驾车人“连续聚精会神;于交通状态,筹备为防止碰撞采用办法。国家公路交通平安管理局说,实现调查不象征着车辆不保险缺陷,这家机构将坚持关注。

国家运输安全委员会2017年9月得出调查论断,认定那次车祸缘于多项因素,包括拖挂车司机没有主动避让、特斯拉汽车驾车人“过于依附;辅助驾驶功能而忽视粗心。依据调查呈文,驾车人在将近40分钟内手握方向盘的时光总计只有25秒。

国家运输安全委员会认定,死者的行动显示,他对自动辅助驾驶系统的局限性缺少懂得。这套系统未能有效确保驾车人始终手握方向盘。

委员会成员克里斯托弗·哈特在一次探讨调查结果的会议上说:“在这起车祸中,特斯拉的系统按照设计运行。然而,它的设计是在有限的环境中发挥有限功能。特斯拉容许驾车人在超越设计的环境中应用这套系统,而系统给了驾车人过多空间,分心干开车以外的事件。;国家运输安全委员会向政府部分和汽车制作商提出多项安全倡议。那次事故后,特斯拉改良了自动辅助驾驶系统。据新华社


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